Il serbatoio del carburante LC mantiene la resilienza in mezzo alla catena di fornitura globale interrotta

Poiché la pandemia globale, la guerra ucraino-russa e la carenza di materiali hanno avuto un impatto sulla logistica e sui prezzi delle materie prime, il direttore generale Chan Yu-Peng ha affermato che LC Fuel Tank ha sfruttato questa opportunità per aumentare la propria competitività. Ad esempio, è entrata in funzione la nuova fabbrica che stavano progettando e costruendo da diversi anni, che si trova su un terreno di 4.000 ping nel parco industriale Xiluo Fu Tian nella contea di Yunlin.

Chan ha guidato l'intero processo di realizzazione del nuovo stabilimento, dalla pianificazione nelle fasi iniziali fino a garantire che la costruzione fosse completata in modo tempestivo. Chan ha progettato nuove apparecchiature per la linea di produzione nella capacità operativa della fabbrica per soddisfare i cambiamenti del mercato e le esigenze degli acquirenti, ha superato i test di certificazione ed è entrato nelle fasi di produzione di massa. La nuova linea di produzione ha risolto una parte degli ordini più urgenti dell'azienda, afferma Chan, citando una maggiore capacità ed efficienza e una migliore capacità di gestire tempestivamente anche gli ordini dei clienti abituali.

Il nuovo stabilimento ha migliorato la produzione ed è inoltre dotato di servizi per i dipendenti, come un dormitorio per i dipendenti, per favorire una maggiore fiducia tra dipendenti e management. Chan afferma che l'obiettivo è quello di trattare i suoi dipendenti come se fossero la sua stessa famiglia, cosa che è stata ampiamente sostenuta tra i suoi lavoratori. A loro volta, il morale e la produttività dei dipendenti sono entrambi migliorati.

LC Fuel Tank è anche ampiamente noto per avere la più grande collezione e inventario al mondo di stampi per sistemi di alimentazione, circa oltre 1.500 set. Poiché questi stampi sono spesso enormi e pesanti da spostare, Chan afferma che avevano bisogno di uno spazio più grande per ospitare la loro considerevole collezione e alla fine hanno deciso di acquistare un appezzamento di terreno dietro la nuova fabbrica per allestire un impianto di stoccaggio per gli stampi. Con nuove attrezzature e strutture, Chan spera di migliorare i tempi di cambio degli stampi per una migliore efficienza produttiva.

La carenza di manodopera è un peso nella mente di GM

Analogamente a molti paesi sviluppati in tutto il mondo, Taiwan è sulla buona strada per sperimentare una carenza di manodopera a causa della mancanza di talenti e dei bassi tassi di natalità. Chan ha affermato che ciò è particolarmente vero nel settore manifatturiero e che la società ha in programma di lavorare a stretto contatto con le istituzioni accademiche per coltivare talenti attraverso canali pertinenti. Ciò contribuirà ad aumentare i tassi di disoccupazione e ad alleggerire il governo, oltre a offrire a LC Fuel Tank l'opportunità di formare tirocinanti manageriali.

Le attrezzature migliorate della nuova fabbrica vengono importate dal Giappone. Attraverso il taglio laser 3D e 2D, queste nuove tecnologie hanno contribuito a ridurre i tempi di sviluppo degli stampi e hanno migliorato la loro capacità di offrire ordini a basso volume e ad alto mix. Inoltre, anche i bracci robotici dei macchinari appena assemblati sono ora online, introducendo la produzione semi-automatizzata nel nuovo stabilimento.

Essendo un anno ottimisticamente pubblicizzato come un anno di ripresa dopo due anni di battute d’arresto dovute alla pandemia di COVID-19, la carenza di materiali, gli aumenti dei prezzi e l’invasione russa dell’Ucraina hanno spinto le industrie a ridimensionare le loro aspettative di una forte ripresa economica. Per LC Fuel Tank, le spedizioni nel mercato AM hanno visto un certo impatto a causa della pandemia, ha detto Chan, ma ha sottolineato che le loro vendite sul mercato nei sistemi di alimentazione di carburante per auto d'epoca sono invece aumentate in modo significativo, cosa che ha attribuito alle tendenze WFH durante il periodo pandemia.

I consumatori sono più propensi e più disposti a dedicare tempo ai propri veicoli, alimentando così una forte domanda di ricambi per auto d’epoca. Chan ha affermato che le richieste del mercato primario provengono dalle regioni europee e nordamericane. Ritiene che la situazione vista dalla pandemia dimostri che il loro investimento iniziale nel mercato delle auto d’epoca era corretto. Sebbene le questioni ambientali abbiano la massima priorità da parte dei governi, dei consumatori e dei mercati, Chan ritiene che anche il mantenimento delle diverse richieste del mercato e l’estensione della durata di vita dei prodotti per questi veicoli vintage siano cruciali.

L'azienda è in grado di fornire la linea di prodotti più diversificata, con prodotti che aderiscono alle certificazioni internazionali e alle normative ambientali come requisiti più standard.