I motori elettrici per mozzi ruota Schaeffler entrano in produzione; tre clienti OEM

Schaeffler ha avviato la produzione dei suoi motori elettrici per mozzi ruota; tre produttori di veicoli comunali compatti si stanno preparando a incorporare i motori nelle loro linee di produzione nei prossimi mesi.

Tutti i componenti necessari per la propulsione e la frenata sono integrati direttamente nel cerchione della ruota, anziché essere posizionati centralmente o montati sugli assi motori. Questa architettura consente di risparmiare spazio e rende i veicoli più agili e manovrabili nel traffico cittadino.

I veicoli commerciali alimentati da questi motori completamente elettrici e silenziosi sono molto silenziosi da utilizzare, con conseguente riduzione dell'inquinamento acustico nelle aree pedonali e nelle strade cittadine. Possono essere utilizzati anche per orari prolungati nelle aree residenziali perché il disturbo per i residenti è molto minore.

Una delle prime aziende a lanciare quest'anno sul mercato un veicolo multifunzione dotato della tecnologia dei motori per mozzi ruota Schaeffler è Jungo. Jungo e Schaeffler hanno collaborato per adattare la tecnologia di azionamento alle specifiche esigenze quotidiane dello spazzamento stradale commerciale.

Schaeffler mira a vedere i suoi motori sui mozzi delle ruote utilizzati in un numero sempre maggiore di veicoli utilitari e di servizio nelle città, nei campus industriali e nei centri logistici, porti, aeroporti e grandi parcheggi. Questi tipi di veicoli tendono a essere utilizzati su percorsi prestabiliti, quindi sono adatti per le autonomie fisse e i tempi di ricarica prevedibili delle unità elettriche. Un altro vantaggio chiave per gli operatori dei veicoli è che i motori dei mozzi delle ruote sono dotati di cuscinetti e scatole del cambio di lunga durata e a bassa manutenzione.

I motori per mozzi ruota completamente elettrici di Schaeffler hanno un'architettura in cui il motore elettrico (statore e rotore), il cambio e il freno ad attrito meccanico sono disposti attorno al cuscinetto della ruota all'interno del cerchio. Questo involucro dal design compatto libera spazio in altre parti del veicolo. Offre inoltre ai produttori di veicoli una maggiore libertà di progettazione, consentendo loro di sviluppare un’ampia gamma di formati di mobilità, comprese le soluzioni di telaio mobile.

Il motore del mozzo della ruota, compreso il cambio, è molto compatto e si inserisce all'interno di un cerchio da 14 pollici. L'inverter, invece, non è integrato e può essere alloggiato ovunque nel veicolo. Un singolo inverter controlla uno o due motori sui mozzi delle ruote, a seconda dello scenario di utilizzo.

La potenza in uscita del motore è scalabile, a seconda dell'applicazione, da 7 kW a 26 kW (nominali) e con un picco di 60 kW per brevi raffiche. La coppia generata dal motore elettrico viene trasmessa tramite il cambio direttamente alla ruota. Questa trasmissione diretta riduce la perdita di energia, rendendo la trasmissione altamente efficiente.

Un altro vantaggio fondamentale è che la coppia e il senso di rotazione sono controllati individualmente per ciascuna ruota, dando vita a un veicolo a trazione integrale in grado di affrontare le salite con estrema facilità, anche in condizioni stradali invernali. Schaeffler attualmente sviluppa motori per mozzi ruota per applicazioni a 48 V e 400 V e sta esplorando la possibilità di tensioni più elevate.

Pubblicato il 28 marzo 2023 in Elettrico (batteria), Produzione, Contesto di mercato, Motori | Collegamento permanente | Commenti (3)