Stai pensando di utilizzare un'unità hub economica?

Stai pensando di utilizzare un'unità hub economica? Ecco tre applicazioni che ti faranno cambiare idea.

Ci sono applicazioni per le quali non vuoi correre rischi quando sostituisci un'unità hub. L'utilizzo di un hub economico può spesso provocare un ritorno e un cliente insoddisfatto. I fallimenti possono in genere essere attribuiti a materiali di bassa qualità, processi di produzione obsoleti o addirittura a una cattiva gestione del catalogo.

I materiali contano quando si tratta di cuscinetti delle ruote. Per quanto riguarda l'acciaio grezzo, le specifiche sono molto rigide per quanto riguarda durezza e duttilità. I produttori di cuscinetti di qualità OE utilizzeranno acciaio molto pulito, privo di contaminazioni che possono causare inclusioni. Queste inclusioni possono causare rotture e fessurazioni nelle piste e perfino compromettere l'integrità strutturale dei getti.

Anche i materiali utilizzati per le guarnizioni contano. I produttori di unità mozzo di qualità OE utilizzeranno materiali di tenuta che non sono solo gomma. Questi materiali elastomerici avanzati consentono alla guarnizione di mantenere il grasso all'interno e gli agenti contaminanti all'esterno. Questi materiali e design riducono anche la resistenza e l'attrito tra la guarnizione e le superfici dei cuscinetti.

Il modo in cui vengono prodotti i cuscinetti si è evoluto negli ultimi 25 anni, in particolare per le unità mozzo di terza e quarta generazione. Nuovi metodi di fusione, forgiatura e lavorazione hanno migliorato la qualità e la funzionalità delle unità mozzo. Queste tecnologie possono includere nuovi modi per trattare termicamente i componenti o impostare il precarico del prodotto finale.

Alcuni produttori di unità hub economiche potrebbero provare altri metodi per abbinare la parte originale, il che potrebbe ridurre la durata dell'unità hub sul veicolo. Un ottimo esempio di ciò è la formazione orbitale. Questo processo di laminazione a freddo utilizza forze assiali e radiali per formare una flangia che imposta il precarico per il mozzo assemblato. Se la laminazione della flangia non viene eseguita correttamente, può causare danni al cuscinetto e alle guarnizioni. Inoltre, se non eseguita correttamente, può provocare la rottura della flangia e del fusello.

Un altro modo in cui alcune unità hub economiche possono costarti è il modo in cui gestiscono il loro catalogo di applicazioni. Quando viene progettata la piattaforma di un veicolo, potrebbe avere più opzioni di motore e trasmissione. Inoltre, l'OE potrebbe apportare modifiche ogni anno modello che potrebbero avere un impatto sulle unità hub. Potrebbero trattarsi di lievi modifiche come la lunghezza del cablaggio del sensore di velocità della ruota, il numero di magneti sull'anello dell'encoder o anche modifiche agli elementi volventi e alle piste.

Un marchio di unità hub economiche potrebbe cercare di consolidare numeri di parte e applicazioni. Per fare ciò, cercheranno punti in comune condivisi dalle applicazioni. Probabilmente lo hai sperimentato quando l'unità sostitutiva ha un cablaggio del sensore di velocità della ruota troppo corto o la nuova unità provoca un codice per un segnale irregolare del sensore di velocità della ruota.

In questi casi, il marchio antepone la propria redditività all’ingegnerizzazione del prodotto finale. Abbastanza vicino non è abbastanza buono quando si tratta di unità hub.

Potresti pensare che questa sia tutta propaganda. Ma di seguito sono riportati tre esempi reali di applicazioni in cui un'unità hub economica può farti tornare alla ribalta.

Audi B6 (A3 e A4)

Quando rimuovi una ruota, ti aspetti di vedere un dado dell'asse su un albero. Ma sull'Audi A4 del 2002-2009 vedrai l'esagono di un bullone da 17 mm. Questa unità mozzo per la piattaforma B6 utilizza un metodo diverso per impostare il precarico sul cuscinetto. Invece di un asse e un dado, queste unità utilizzano un bullone coppia-snervamento per fissare la flangia della ruota all'asse motore.

La metallurgia e il design del bullone gli consentono di allungarsi per aumentare i carichi di serraggio. La procedura di serraggio prevede il serraggio del bullone a 140 piedi/libbre e la successiva rotazione del bullone di altri 180 gradi. Alcuni set di cuscinetti per ruote economici non includono il bullone oppure quello nella confezione non è conforme alle specifiche. Se il vecchio bullone viene riutilizzato, i carichi di serraggio potrebbero essere ridotti e il bullone potrebbe spezzarsi durante l'installazione o durante la guida. Questa unità mozzo è inoltre fissata allo snodo tramite quattro bulloni di coppia-snervamento.

Quando ordini un'unità mozzo BCA W60673, riceverai un nuovo bullone flangiato coppia-snervamento e quattro nuovi bulloni per fissare l'unità mozzo allo snodo.